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与去年全面开花、大胜不同，今年我国环渤海港口煤炭运输先害怕，完成生产任务困难。年初，根据南方经济的发展和用电、煤消耗情况，进口煤接触情况的笔者大胆预测，2019年，中国环渤海港的未来将大幅度快速增长，煤吞吐量将达到7.77亿吨，预计比去年减少5000万吨。

但事与愿违，今年中国环渤海港完成煤炭吞吐量不悲观，1-11月，环渤海港煤炭发货情况和以前市场情况综合分析显示，中国环渤海港发货煤炭预计超过7.16亿吨，比去年增加1100万吨。1.上半年，煤炭运输形势寄予厚望。

上半年，从环渤海港口煤炭吞吐量来看，运输形势不俗。冬天煤炭高峰结束，春节后，南方工厂停止生产，煤炭市场市场需求保持丰富。转入第二季度，正是春季煤炭淡季，发电厂日益上升，但有修理库存的愿望，运输形势不俗。

另外，上半年进口煤的数量很少，南方用户提高了国内煤炭市场的需求。今年上半年，中国环渤海港出厂煤炭3.6亿吨，比上年同期增加1130万吨，一是南方用户需要大力储存煤炭，二是去年上半年基数低。迎峰度夏和迎峰度夏都是下半年的童年，往年，下半年的吞吐量一般比上半年完成10-15%，全年完成煤吞吐量7.6亿吨。

值得注意的是，今年上半年，电厂库存大幅提高，全国重点电厂库存从3月中旬开始增加6600万吨，到7月初的9017万吨，以前补充库存的空间增加了。2.下半年，运输形势不悲观。今年下半年，不受发电厂库存过低、运输积极性上升等因素的影响，完成煤吞吐量困难的第三季度，经济上升压力增大，进口煤势头强劲。第三季度，中国环渤海港出厂煤炭1.72亿吨，第一季度增加280万吨，第二季度增加1400万吨，去年同期增加1769万吨，第三季度环渤海港煤炭运输遇滑铁卢，1-9月运输工程进度负增长第三季度，环渤海港煤炭运输不良的现象频发，除进口煤过多的原因外，下游煤炭市场的需求并不悲观。

一是今年夏天雨水小，特高压检测大幅减少，沿海地区火电压力减少。二是经济上升，工业用电低迷，发电厂消耗煤炭不理想。三是水泥等行业错峰生产，煤炭使用量增加。

今年第四季度，尽管发电厂日益减少，但无济于事，无法挽回今年煤炭运输的被动局面。首先，南方发电厂的库存还很高，补充库存的意愿很差。其次，进口煤不受约束，之后大量流入的10、11月进口2568、2078万吨，12月进口预计超过1800万吨。再次，特高压检查维持一定水平。

今年冬天，南方能源供应不足，从环渤海港调到煤炭的数量没有大幅度减少。3.进口煤影响收缩。

进口煤质便宜，用户构建常态化运输。今年，进口煤炭后减少，对国内煤炭市场的影响逐渐减少，不仅减轻了国内煤炭市场的供给压力，南方发电厂库存减少，还影响了北煤南运输的顺畅性，发电厂对国内煤炭订单增加。

随之而来的是，国内运煤铁路和港口煤炭出货数量上升。在进口煤的性价比优势显着、部分发电厂正常订购或配煤的情况下，完成目标(去年进口煤的2亿8千万吨)是不可能的。

尽管对进口煤进行了严格的管理，但许多地区停止了异地进出口，但影响不大，许多大型电力集团和贸易商可以顺利订购进口煤。预计今年进口煤未来将超3.18亿吨，同比增长3800万吨。进口煤大幅度减少，影响沿海煤炭运输市场回归的仅次于元凶，国内煤炭市场供应大于需求压力增大，环渤海港煤炭运输受阻。

进口煤和去年非常好的话，中国环渤海港口煤的运输量将来比去年增加2000-3000万吨。

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