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10月至今，沿海六大发电厂的煤炭消耗状况良好，仍维持着8万吨以上的比去年增加。11月29日，沿海六大发电厂每天68.9万吨，比去年增加了12.6万吨。但迄今为止，煤炭市场没有显着好转，维持不温不火的状况，北方港口的煤炭发货维持供求低。煤炭价格方面，10月煤炭价格大幅上涨后，11月的第二周稳定下来。

那么，由于发电厂的煤消耗状况比预想的好，为什么不知道比去年大幅度减少的煤市好，运输紧迫，煤价大幅度下跌呢1.电厂维持低库存。今年夏天，不受水电等清洁能源的影响，煤市旺季不中央，沿海煤炭运输不活跃。

从7月初开始，煤价暴跌，到9月初，夏天，煤价暴跌36元/吨。与此同时，经过夏天，全国重点发电厂库存从7月初的9000升至9月初的8339万吨，整个夏天，发电厂库存上升少，之后维持上位。

从9月初开始，随着煤炭淡季的到来，发电厂库存减少的累计现在，重点发电厂库存上升到9933万吨。下半年，发电厂库存持续减少，维持上位水平，阻止煤炭市场良好，也影响煤炭价格的声波。2.刚性运输很多。

往年下半年，国内煤炭市场形势和港口运输状况都不如上半年好。但是今年有点值得注意。首先，不受内需减弱和外部环境放宽的变化影响，南方经济迅速增长，市场需求下降。其次，清洁能源的比例减少，加上双触政策，沿海地区的火电压力减少。

再次，进口煤大量流入，7-10月，中国共进口煤12179万吨，比上年增加1590万吨。大量流入的低价进口煤不仅补充了发电厂的库存，还增加了国内市场的压力，影响了沿海煤炭运输的顺利周转。

秋末以来，煤炭市场还很无聊，发电厂大力消耗自己的库存，慢慢运输北方港口的宽协煤。3.海进江煤增加。平时我们看到的六大电厂日耗和库存状况，主要体现了沿海地区部分主力电厂的煤耗和库存状况，不能体现沿江地区煤炭市场的需求和库存状况。

浩吉线生产后，开始向两湖一江地区运输煤炭，运输量不低，但在一定程度上减轻了沿江发电厂煤炭市场需求的紧张，华中地区水电运营良好，火电压力不大，两湖一江地区以海进江方式增加，影响了沿海煤炭市场的活跃气氛。

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