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此前，国际航空货运研究会（IATA）在韩国釜山举行企业年会，讨论和剖析国际航空运输业的现状分析发展方向。国际航空货运研究会强调，2020年全世界航空运输业仍将不断赢利趋势，超出十年到数赢利，但在众多挑戰的危害下，2020年的纯利润将不容易有一定的降低。

上年12月份，国际航空货运研究会曾预测分析，今年全世界航空运输业税后工资纯利润将超出355亿美金，但最近却将增速预估大幅上涨至280亿美金。国际航空货运研究会董事长担任CEO亚力山大德朱犬克答复，人力资本、汽柴油及基础设施建设层面的成本费下挫将必需开裂盈利室内空间，并且中美贸易摩擦磨擦恶化，全世界貿易不景气趋势不断，不但必需冲击性空运物流，还将压垮货物运输快速增长。2020年航空运输业应对的挑戰重重的。一是航空运输业成本费下挫。

上年燃油价格持续上升，2020年惧再次下跌。预估2020年航空运输业汽柴油成本费占到经营成本的占比将由上年的23.5%降低迄今年的25%。此外，2020年人力资本和基础设施建设等成本费也将下挫，预估2020年非汽柴油产品成本将由39.2便士每可用吨公里降低到39.5便士每可用吨公里。

二是空运物流、货物运输市场的需求将升高。上年航空公司运输量为6330万吨级，市场的需求年增长率从17年的9.7%大幅升高到3.4%。

2020年空运物流将以后耐压，预估运输量将降至6310万吨级。在货物运输层面，因为世界经济和家庭年收入快速增长比较慢，货物运输总供给年增长率也将有一定的升高。

预估2020年货物运输总供给将快速增长5%，去增长率曾超出7.4%。三是国际形势可变性导致风险性恶化。国际上不稳定的政治局势和潜在性矛盾都将扩大航空运输业的经营风险性，并且貿易贸易保护主义和贸易保护也将对航空运输业造成不良影响。

特别是在是中美贸易摩擦磨擦的恶化，让航空运输业应对的风险性大幅度提高，貿易关系紧张所带来的不良影响将诱发航空运输业的市场的需求。亚力山大德朱犬克答复，全世界航空运输业的昌盛依靠工作人员和貿易的支配权流动性，没人能从贸易摩擦、貿易维护保养现行政策和单边主义现行政策中盈利。更加具有多元性的经济全球化才算是全球行驶的方位。

综合性看来，国际航空货运研究会预估，2020年全世界航空运输业的支出或约8220亿美金，环比快速增长7.4%；全年收入有可能超出8650亿美金，环比快速增长6.5%；支出年增长率小于盈利年增长率，2020年净利率有可能由上年的3.7%降至3.2%。除此之外，国际航空货运研究会北亚地域高级副总裁马涛拒不接受农民日报新闻记者采访还称，中国航空运输业接近几十年搭建了髙速、安全系数发展趋势，针对全世界航空运输业发展趋势来讲，中国工作经验有一点结合。马涛强调，中国民用航空的安全系数管理能力在全球范畴内全是十分好的。中国航空运输业发展趋势迅速，每一年飞机场总数都比较慢降低，好多年长的航空员、管理者、维修工作人员都以苦为乐。

在比较慢发展趋势的状况下，搭建105月零安全事故是一件十分不容易的事儿。中国民航业相近的发展史和社会经验，能够为全球航运业和别的地域的民航业发展趋势获得珍贵工作经验。马涛答复，中国对新技术应用拒不接受和运用于的速率都快速，这也是有一点其他国家民航业结合。除此之外，在制定国家标准层面，中国航空公司业内务必接到自身的响声。

中国的国际航空公司应当积极开展国际航空运输业领域争辩，在共享资源本身工作经验的另外，还可以不断发展中国民航业的知名度。

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